國慶期間，恰逢第二十屆南京國際車展開展，借此機會，記者對目前南京汽車市場的銷售情況進(jìn)行了探訪。今年，受芯片供應(yīng)持續(xù)短缺影響，不少車企產(chǎn)量受限，連各類優(yōu)惠活動也嚴(yán)重打了折扣，原本被寄予厚望的今年國慶車市波瀾不驚，銷售“清淡”。

10月2日，記者來到南京國際車展后發(fā)現(xiàn)，前來逛車展的市民絡(luò)繹不絕。國產(chǎn)車和新能源車是今年南京車展的一大亮點，新能源汽車參展品牌多達(dá)31個，占據(jù)了展臺總數(shù)的45%。比亞迪、長城哈弗、吉利等品牌的展位前人頭攢動，不難看出市民對購車的強烈意愿和對國產(chǎn)車品牌的信賴。

不過，和參觀人數(shù)形成鮮明對比的是，燃油車在成交量上不盡如人意。“認(rèn)購跟前兩屆相比有一定的下降，主要是受芯片短缺影響。”某合資品牌參展人員如是說。以該品牌一款高端車型為例，去年車展優(yōu)惠幅度高達(dá)4萬元，而今年則完全按照指導(dǎo)價格銷售，且提車需要等待3個月左右。“不是沒人買，是‘缺芯’造成產(chǎn)量下降并由此引發(fā)了優(yōu)惠幅度的降低甚至取消。一些品牌的部分車型出現(xiàn)了斷供甚至全系停產(chǎn)的現(xiàn)象，因此他們帶來參加車展的車型非常少。”這樣的說法也得到了奧迪、豐田等一些合資品牌參展人員的證實。“一些新車還要等等，主要是沒庫存了。一輛車要用到1000個左右芯片，短期內(nèi)芯片供應(yīng)不上，新車生產(chǎn)速度肯定會放緩。”該品牌參展人員說。

和合資品牌或純進(jìn)口燃油車遇到的“尷尬”相比，國產(chǎn)自主品牌的新能源汽車的境況則要好一些。2日下午3時左右，在比亞迪的簽約墻上，已經(jīng)記錄了30多筆成交，且成交量還在不斷增加。“全系都會有一些優(yōu)惠，而且自主品牌受進(jìn)口芯片的影響要小很多，只要下單很快就能提到車。”該工作人員告訴記者，隨著充電設(shè)施的完善，城市上班族對于新能源汽車的認(rèn)可程度越來越高，預(yù)計今年的銷量會繼續(xù)提升。

值得一提的是，隨著人們生活水平的不斷提高，一些合資車型的新能源款成為不少市民購車的首選。市民翟先生認(rèn)購了一臺寶馬5系油電混動款，且約好了第二天試駕提車。“我主要是改善型購車。想到混動能夠上綠牌，免去了購置稅，而且現(xiàn)在廠家還專門送了一個充電樁，于是就現(xiàn)場下了訂金。”翟先生說，“我對新能源汽車一直情有獨鐘，朋友圈里不少人開的車都是綠牌，我這也算是響應(yīng)國家‘雙碳’政策吧。并且聽銷售說目前庫存車也不多，所以看好后我就直接下了訂金。”

那么，在“缺芯”導(dǎo)致新車銷量受限之際，國慶二手車市場是否迎來了“春天”呢?用南京長升汽車販賣有限公司總司理李久慶的話說，二手車市現(xiàn)在是冰火兩重天。“高端車一放出來很快就被搶走了，像奔馳的C級、E級還有寶馬的5系都非常搶手，沒辦法，今年的車源太少了。但10萬元以內(nèi)的車一直賣得不溫不火，一個門店一個月也就三四臺的量吧，比去年略少一些。”

李久慶表示，今年高檔二手車售價上漲的原因也是因為芯片短缺，但這樣的現(xiàn)象不會持續(xù)太久。“高端二手車的風(fēng)險比中低端的車要高很多，一旦車企芯片供應(yīng)量得到恢復(fù)，新車售價又出現(xiàn)優(yōu)惠，二手車的‘熱度’就一定會降下來。所以，當(dāng)前的高價位只是暫時現(xiàn)象，不急買的話可以等到明年4月左右。”李久慶說。(江蘇經(jīng)濟報記者 陳 寧)

關(guān)鍵詞： 南京汽車市場 國慶車市 燃油車 成交量