坐穩(wěn)高端市場(chǎng)的蔚來(lái)，開(kāi)始向中低端市場(chǎng)發(fā)起沖鋒。

36氪從多位消息人士處獲悉，前WeWork大中華區(qū)總經(jīng)理艾鐵成已經(jīng)加盟蔚來(lái)，出任戰(zhàn)略新業(yè)務(wù)副總裁，直接向蔚來(lái)CEO李斌匯報(bào)。

“艾鐵成在蔚來(lái)負(fù)責(zé)的新業(yè)務(wù)就是副品牌”，消息人士向36氪透露。所謂副品牌，是蔚來(lái)公司推出的獨(dú)立于蔚來(lái)的一個(gè)中低端品牌，預(yù)計(jì)售價(jià)在15萬(wàn)元-25萬(wàn)元市場(chǎng)。不過(guò)，另有知情人士告訴36氪，“李斌也將五菱宏光MINI EV(售價(jià)3萬(wàn)元左右)的定位考慮在內(nèi)。”

據(jù)36氪了解，艾鐵成是蔚來(lái)總裁秦力洪好友，也是蔚來(lái)ES8創(chuàng)始版車(chē)主，在WeWork之前，艾貼成曾擔(dān)任上海迪士尼度假區(qū)市場(chǎng)部副總裁一職。

副品牌會(huì)沿用蔚來(lái)的換電技術(shù)，但將通過(guò)另一套獨(dú)立體系運(yùn)作，包括渠道獨(dú)立、社區(qū)獨(dú)立以及APP獨(dú)立等。目前，副品牌的車(chē)輛開(kāi)發(fā)已經(jīng)在合肥展開(kāi)，蔚來(lái)產(chǎn)品規(guī)劃總監(jiān)俞斌已經(jīng)參與副品牌業(yè)務(wù)，多家獵頭也接到蔚來(lái)副品牌業(yè)務(wù)，開(kāi)始在行業(yè)中招募人員。

“如果進(jìn)展順利，副品牌車(chē)型明年上半年可以發(fā)布。”消息人士向36氪透露。

36氪獲悉，2020年末，蔚來(lái)開(kāi)始考慮推出副品牌，項(xiàng)目名稱(chēng)最早叫“TV”，是Toyota(豐田汽車(chē))和Volkswagen(大眾汽車(chē))的縮寫(xiě)，后考慮到行業(yè)影響，現(xiàn)已更換為“ALPS(阿爾卑斯山)”。豐田和大眾分別是全球利潤(rùn)最高和銷(xiāo)量最高的車(chē)企，市場(chǎng)份額長(zhǎng)年位居全球車(chē)市前列，而阿爾卑斯山是歐洲最高及橫跨范圍最廣的山脈。

不管采用哪個(gè)代號(hào)，都對(duì)應(yīng)著蔚來(lái)公司下一個(gè)宏大的戰(zhàn)略圖景。

針對(duì)上述信息，蔚來(lái)向36氪表示：不予評(píng)論。

堅(jiān)持高端品牌定位的蔚來(lái)，已經(jīng)暫時(shí)站穩(wěn)腳跟。今年5月的全國(guó)青年企業(yè)家峰會(huì)上，蔚來(lái)CEO李斌分享道，截止今年4月底，蔚來(lái)已經(jīng)交付102803臺(tái)車(chē)，平均售價(jià)是43.47萬(wàn)人民幣，“比寶馬、奧迪的平均售價(jià)都高，比特斯拉中國(guó)的平均售價(jià)貴十幾萬(wàn)，已經(jīng)初步建立起了一個(gè)高端品牌。”

但囿于補(bǔ)能效率，電動(dòng)汽車(chē)公司投入和銷(xiāo)量之間的杠桿仍然不夠大。6月的新造車(chē)公司銷(xiāo)量上險(xiǎn)數(shù)排名中，常年霸榜的蔚來(lái)汽車(chē)，已經(jīng)讓出頭名位置，取而代之的是理想汽車(chē)的理想ONE。兩者雖然僅相差50臺(tái)，但理想ONE只有一輛車(chē)型在售，且改款車(chē)交付不久，銷(xiāo)量勢(shì)頭正盛。行業(yè)人士向36氪評(píng)論，銷(xiāo)冠易主，不僅是市場(chǎng)方面，供應(yīng)鏈和資本端都可能會(huì)有連鎖反應(yīng)。

蔚來(lái)也果斷加大了換電站建設(shè)力度，來(lái)刺激銷(xiāo)售增長(zhǎng)。7月9號(hào)的能源日上，蔚來(lái)宣布，將今年換電站目標(biāo)數(shù)提升至700座以上，今年初，這個(gè)目標(biāo)是500座。有蔚來(lái)員工透露，目前在一些一線(xiàn)城市，“蔚來(lái)能源的員工已經(jīng)占到60%以上。”

而長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，做市場(chǎng)下探，攫取更大版圖，已經(jīng)是全行業(yè)共識(shí)。理想汽車(chē)在今年初的內(nèi)部信中，明確制定了2025年賣(mài)車(chē)160萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)，策略之一就是將售價(jià)下探至15萬(wàn)元。

小鵬汽車(chē)雖未公布長(zhǎng)遠(yuǎn)計(jì)劃，但同樣野心勃勃。有員工向36氪透露，小鵬汽車(chē)CEO何小鵬不喜歡行業(yè)中“蔚小理”并稱(chēng)的叫法，”他覺(jué)得小鵬汽車(chē)做的事情是獨(dú)特的”，而在何小鵬的OKR中，也包含了今年10萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量目標(biāo)。顯然未來(lái)也不甘落后。

小米汽車(chē)這樣的巨頭玩家已經(jīng)進(jìn)場(chǎng)。集團(tuán)軍作戰(zhàn)的小米汽車(chē)，一上場(chǎng)就要發(fā)動(dòng)猛攻。接近雷軍的人士向36氪透露，雷軍的計(jì)劃是“三年出車(chē)，第一年賣(mài)10萬(wàn)臺(tái)”，這個(gè)目標(biāo)對(duì)應(yīng)的顯然也是大眾市場(chǎng)。

除了競(jìng)爭(zhēng)因素，中低端市場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈也趨于成熟，成本更低的磷酸鐵鋰電池通過(guò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，已經(jīng)逐漸彌補(bǔ)續(xù)航短板，而寧德時(shí)代又在近期發(fā)布了鈉離子電池，單體能量密度160Wh/kg，成本和冬季性能都較磷酸鐵鋰電池更有優(yōu)勢(shì)。這顯然會(huì)讓中低端電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的商業(yè)模式能夠快速建立。

汽車(chē)品牌從高到低的路徑，已經(jīng)被特斯拉實(shí)踐過(guò)。不同的是，特斯拉是技術(shù)驅(qū)動(dòng)型公司，品牌內(nèi)涵統(tǒng)一，可以進(jìn)入不同市場(chǎng)區(qū)間，而蔚來(lái)的優(yōu)勢(shì)是通過(guò)服務(wù)建立了高端品牌定位和用戶(hù)社區(qū)粘性，這可能也是李斌用獨(dú)立品牌進(jìn)入平價(jià)市場(chǎng)的原因之一。

“花40萬(wàn)元買(mǎi)車(chē)的人和花20萬(wàn)買(mǎi)車(chē)的人，大概率玩不到一塊去。”有汽車(chē)行業(yè)人士向36氪評(píng)論。也有蔚來(lái)人士認(rèn)為，蔚來(lái)團(tuán)隊(duì)的理念和認(rèn)知都集中在高端市場(chǎng)，如何理解中低端市場(chǎng)，不能還靠原來(lái)的人馬，因此，獨(dú)立去做這件事是合理的。

智能電動(dòng)車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化，伴隨蔚來(lái)副品牌推出，各家的勢(shì)力范圍正加速重疊。

關(guān)鍵詞： 蔚來(lái) 中低端市場(chǎng) 副品牌車(chē)型 WeWork