近幾年，各大互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛下場(chǎng)造車(chē)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)呈百花齊放的局面。3月20日，在小米的春季發(fā)布會(huì)上，小米也正式宣布加入造車(chē)行列。小米造車(chē)自官宣以來(lái)，小米汽車(chē)組織過(guò)招聘，但沒(méi)有全面放開(kāi)。

近日，小米官方發(fā)布了多條關(guān)于汽車(chē)研發(fā)的招聘消息，并且標(biāo)注了“加急”字樣，這表明了小米造車(chē)的計(jì)劃有了新一步進(jìn)展。該招聘的崗位更偏向于車(chē)輛工程，涵蓋了架構(gòu)、底盤(pán)、內(nèi)飾、門(mén)護(hù)板等方面;工作地點(diǎn)不在此前傳聞的武漢，而是在上海;薪資方面，以資深外飾設(shè)計(jì)師為例，該職位年薪一般在35萬(wàn)元左右，而小米該崗位的薪資為42萬(wàn)-84萬(wàn)元。

小米的招聘信息多渠道投放，在上一輪的主動(dòng)駕駛崗位招聘中，薪酬總包最高能給到2000萬(wàn)元。除了固定薪資外，小米還會(huì)給予員工固定期權(quán)，福利方面直接拉滿。

小米在加入造車(chē)行業(yè)時(shí)表示，邏輯上智能電動(dòng)汽車(chē)跟消費(fèi)電子其實(shí)是一回事。小米不做不行，因?yàn)椴蛔龅脑捑鸵馕吨鴷?huì)落伍。即使面對(duì)巨大的困難，小米還是選擇了迎難而上。

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