中國(guó)網(wǎng)汽車3月31日訊 據(jù)企查查數(shù)據(jù)顯示，綠馳汽車本月完成了股權(quán)變更，河南省國(guó)投企業(yè)管理有限公司正式入主，并持股60%，成為綠馳汽車的實(shí)際控制方。公司名稱也由綠馳汽車科技(上海)有限公司更名為綠馳汽車科技集團(tuán)有限公司，注冊(cè)資本由13.47億元變更為33.66億元(河南國(guó)投認(rèn)繳出資金額約20.2億元)。

綠馳汽車被曝拖欠員工工資 河南國(guó)投入主

從企查查的股權(quán)穿透圖中顯示，河南國(guó)投大股東為河南省經(jīng)濟(jì)技術(shù)協(xié)作集團(tuán)公司，持股65%。同時(shí)，河南省經(jīng)濟(jì)技術(shù)協(xié)作集團(tuán)公司又是由河南省人民政府100%持股的公司。由此可以得出，綠馳汽車已成為了一家被國(guó)資控股的新勢(shì)力造車企業(yè)。大股東和實(shí)際控制人的變更，或也意味著原核心團(tuán)隊(duì)權(quán)力棒的交出。中國(guó)網(wǎng)記者也就此事向綠馳汽車發(fā)去了書面采訪，但截止至出稿時(shí)間尚未獲得綠馳方面的回復(fù)。

與此同時(shí)，前不久關(guān)于綠馳汽車被曝拖欠員工工資、資金鏈斷裂等負(fù)面消息甚囂塵上。有員工在去年年底爆料稱上海綠馳汽車拖欠工資，并有員工被老板任亞輝踢出工作群。企查查數(shù)據(jù)則顯示，綠馳汽車目前存有11條自身風(fēng)險(xiǎn)，其中今年3月9日起被上海市青浦區(qū)人民法院三次列為被執(zhí)行人，執(zhí)行標(biāo)的金額超過500萬元。其中最大的一筆超過415萬，申請(qǐng)人上海屹豐汽車模具制造有限公司于2019年10月30日向法院申請(qǐng)財(cái)產(chǎn)保全，請(qǐng)求查封、扣押、凍結(jié)被申請(qǐng)人綠馳汽車科技集團(tuán)有限公司價(jià)值人民幣3,982,780元的財(cái)產(chǎn)。隨著河南國(guó)投20.2億元資金的入主，或可緩解綠馳汽車燃眉之急。理想汽車CEO李想今年曾在社交媒體稱：“上百個(gè)新造車企業(yè)中，堅(jiān)持到今天，從不拖欠員工的工資，從不拖欠供應(yīng)商的貨款，這兩個(gè)最基本最本分的能做到的估計(jì)已經(jīng)不超過五個(gè)了。”

綠馳汽車一路跌跌撞撞 交付之路仍漫長(zhǎng)

綠馳汽車是2015年末由前福田汽車集團(tuán)副總經(jīng)理、華泰汽車集團(tuán)總裁王向銀創(chuàng)立，注冊(cè)資本為人民幣12億元，初始投資方為中能東道、中能資本和中能東道(北京)投資管理有限公司。2018年，綠馳汽車與意大利I.DE.A公司合作推出旗下首款轎跑車型概念版——天王星。但好景不長(zhǎng)，有媒體曝出綠馳汽車拖欠I.DE.A公司款項(xiàng)2700萬歐元。同時(shí)，綠馳的主要投資方中能東道被曝涉嫌非法集資，綠馳則急忙表示不會(huì)再與中能東道有所關(guān)聯(lián)。2018年4月，綠馳汽車的持股方由中能東道變更為為由深圳九州匯聯(lián)投資管理有限公司100%持股。企查查信息顯示，深圳九州匯聯(lián)投資管理有限公司的股東方分別為曹瀚元(持股67.5%)、劉安(持股30%)以及北京金色領(lǐng)航資產(chǎn)管理有限公司(持股2.5%)。而中能東道投資方的退出沒有阻止綠馳汽車，2018年到6月份綠馳汽車與江西省九江市政府完成簽約。綠馳計(jì)劃投資55億元人民幣在九江建設(shè)新能源汽車生產(chǎn)基地，且綠馳汽車對(duì)外宣布了信誓旦旦的產(chǎn)品規(guī)劃：CC/M/S三個(gè)產(chǎn)品平臺(tái)及車型組合，涵蓋微型、緊湊型及中大型，更表示將以半年1款的速度投放新品。

時(shí)間來到2019年，一方面綠馳汽車融資情況沒有更多的進(jìn)展。相比于蔚來、威馬、理想等造車新勢(shì)力數(shù)百億元的融資額，在河南國(guó)投入主前，綠馳汽車僅依靠公司注冊(cè)資本的13億元可謂杯水車薪。另一方面，九江工廠建設(shè)也一直處于平整土地的狀態(tài)，未取得更多進(jìn)展。同年4月，創(chuàng)始人王向銀稱因身體原因向董事會(huì)遞交了辭呈，綠馳聯(lián)合創(chuàng)始人、常務(wù)副總裁任亞輝繼任，成為綠馳汽車的實(shí)際控制人。任亞輝彼時(shí)表示，綠馳汽車的目標(biāo)是在2020-2021年間實(shí)現(xiàn)上市。至于公司成立三年后，創(chuàng)始人最終從綠馳汽車出局，背后究竟發(fā)生了什么不得而知。緊接著到2019年5月份，綠馳和與長(zhǎng)安汽車簽署協(xié)議還是讓外界為之一振，已經(jīng)退出中國(guó)的長(zhǎng)安鈴木閑置產(chǎn)能將為綠馳汽車代工。然而，直到目前，原計(jì)劃于2019年6月上市的首款緊湊級(jí)SUV依舊杳無音信。反之，蔚來、小鵬、理想、威馬等新勢(shì)力造車企業(yè)早已展開了一場(chǎng)“你追我趕”的交付大戰(zhàn)。

河南國(guó)投帶來的資金對(duì)于綠馳汽車而言也只是第一步，接下去很長(zhǎng)一段時(shí)間綠馳汽車還將會(huì)面臨資質(zhì)、投產(chǎn)、交付等等一系列 “鬼門關(guān)”，其中的每一個(gè)難關(guān)對(duì)于綠馳都將構(gòu)成巨大的挑戰(zhàn)。另外，傳統(tǒng)大牌車廠以及一線新勢(shì)力造車品牌也都將全力擠入新能源車市場(chǎng)。2020年注定是很多新勢(shì)力造車生死之年。

關(guān)鍵詞： 綠馳汽車出讓控股權(quán)