“復工第一天，要說心里不緊張那是假話。”2月10日，受新冠肺炎疫情影響暫停營業(yè)9天后，作為北京一家合資品牌4S店負責人的老張，開門迎客。上午10點30分，復工兩個小時后，老張對北京商報記者說：“戴好口罩，聞著店內的消毒水味，感覺踏實多了。”

2月10日，北京市多數(shù)4S店均正式復工。疫情下，人員流動性大的4S店，能否防控、經營、服務全面展開，考驗著各家4S店負責人。同時，對于各4S店“掌門人”來說，如期償還銀行貸款支撐門店運轉的諸多問題也成為待解的難題。

提車：臨牌應急 驗車要等17日

2月10日，各家4S店門口，穿戴整套防護裝備、手持電子溫度計的工作人員取代了平時值班的保安，守在4S店的門口。

按照要求測量體溫登記信息后，北京商報記者走進一家一汽豐田4S店。

店內銷售人員介紹，為保障在特殊時期的防護，不僅進店要進行登記，店內開業(yè)前一天也已進行全面消毒，包括所有到店展車及交付車輛。他表示，雖然人員沒有春節(jié)前多，但售前保證一切正常為客戶服務，車主也可以選擇預約的方式到店，有專門人員服務。

在銷售方面，一汽豐田店內工作人員表示，店內除混動車型需要訂貨外，其余車型有現(xiàn)車。“現(xiàn)在是特殊時期，物流周期確實有所延長，個別車型的到店時間可能要等到2月底或者3月初，但是車源總體而言還是充足的。”上述銷售人員表示，對于車輛情況我們也在與之前定車的車主進行溝通。

實際上，受物流影響，部分品牌的店內都有車型需要等待外，目前新車上牌時間也有所延長。“目前我們得到的通知是檢測場要到17日開門，所以暫時不能驗車上牌照。”北京現(xiàn)代經銷商表示，雖然不能上牌照，不過可以有臨牌使用，等到可以驗車后，我們會通知車主來辦理相關手續(xù)。“但是置換的車主涉及到二手車評估等問題，手續(xù)比較麻煩。”該經銷商表示。

實際上，復工首日，不少經銷商還有些緊張。“4S店人流量大觸點多，又是密集場所，對于正常營業(yè)是有擔心的。”一位廣汽本田經銷商表示，言畢，該負責人拿起地上的噴壺開始為之前觸摸過的車輛進行再次消毒。”

售后：工作人員減半

北京商報記者注意到，疫情下，開工首日店內并沒有如往常有客戶進店咨詢新車，但售后辦公區(qū)卻有幾位前來保養(yǎng)和維修的車主。“本來以為特殊時期上門保養(yǎng)維修的客戶不多，但今天上午已經接待了4批。”上述品牌售后人員表示。

此外，疫情也令不少4S店的售后保養(yǎng)工作人員不足。“現(xiàn)在店里只有之前一半的售后檢測人員。”一位一汽豐田售后負責人表示，保養(yǎng)還算正常，但是車輛要維修從檢測到修理，需要等待的時間是之前的一倍。

在一家合資品牌的汽車維修間內，北京商報記者看到，車間內擺放著4輛等待檢測的車輛，車間內只有兩個工作人員。“現(xiàn)在我們正在抓緊檢修，盡可能保證不讓車主等太長的時間。”車間內的維修人員表示。

“按照往年春節(jié)后復工的規(guī)律，很多售后技師也都是到正月十五后才陸續(xù)到位，這是正常規(guī)律的緩沖期，只是在今年疫情的特殊情況下，加長了這個緩沖時間。”汽車行業(yè)專家顏景輝表示，這個情況會隨著隔離人員的解禁慢慢得到緩解。

壓力：客量受影響 資金緊張

值得一提的是，4S店復工的背后也承擔著資金重壓。“疫情正當時，所有人的心態(tài)和關注度還是在疫情上，開業(yè)后很難有客流量。”一位一汽-大眾經銷商店負責人表示，沒有足夠的客流量帶來銷量，現(xiàn)金流轉不起來，加上要給銀行還錢，資金壓力很大。

一位日系品牌經銷商負責人表示，店內庫存系數(shù)現(xiàn)在是0.8。“很多客戶的反饋是等疫情過去再說購車事宜，銷售壓力很難評估，車輛壓在店里越久質押的資金就越久，我們也就還不上銀行的錢，還有租房壓力、人員支出，每天一睜眼就要有幾十萬元的開支，但是沒有進賬。”上述負責人坦言。

對此，多家車企發(fā)布公告稱，調整經銷商商務政策，給予補貼甚至取消銷量考核，減輕經銷商壓力。同時，多家車企表示，正在與銀行溝通，積極協(xié)商解決還款延期問題。不過，部分經銷商負責人表示，目前仍未收到銀行延期還款的通知。“這是經銷商和銀行之間的貸款協(xié)議，車企只能幫助協(xié)商，具體還要看銀行政策，這是眼下最著急的問題。”上述經銷商負責人表示。

“店里當前能做的是，保持訂單客戶的聯(lián)系，潛在購車客戶線索做好梳理，在開工第一時間聯(lián)系上述客戶到店展開業(yè)務洽談和辦理。”一位東風日產經銷商負責人表示。

關鍵詞： 4S店 驗車