繼去年年底召開的中央經(jīng)濟工作會議，用累計29個“穩(wěn)”字描繪2020年經(jīng)濟工作總基調(diào)后，今年召開的首場國務(wù)院常務(wù)會議，便將第一個議題聚焦在促進制造業(yè)穩(wěn)增長上。

會議指出，保持經(jīng)濟運行在合理區(qū)間，制造業(yè)具有基礎(chǔ)性支撐作用。而在部署促進制造業(yè)穩(wěn)增長方面，本次會議共提出四大措施，其中明確提出要擴大制造業(yè)開放，清除影響制造業(yè)開放政策落地的各種障礙，鼓勵企業(yè)面向國際市場參與競爭、開展合作。推進制造業(yè)重大內(nèi)外資項目盡快落地投產(chǎn)。

中國企業(yè)聯(lián)合會研究部研究員劉興國在接受《證券日報》記者采訪時表示，我國制造業(yè)對外開放一直都在穩(wěn)步推進中，制造業(yè)的外資利用也始終保持穩(wěn)定增長。

制造業(yè)是我國開放最早的領(lǐng)域，也是市場競爭最充分的領(lǐng)域?！蹲C券日報》記者梳理發(fā)現(xiàn)，隨著近年來我國制造業(yè)開放不斷提速，包括汽車、船舶、飛機等領(lǐng)域的外資準入限制，正被進一步放開。

如2018年6月15日發(fā)布的《關(guān)于積極有效利用外資推動經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展若干措施》明確表示，取消或放寬汽車、船舶、飛機等制造業(yè)領(lǐng)域外資準入限制;同年6月底，國家發(fā)展改革委、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布的《外商投資準入特別管理措施(負面清單)(2018年版)》明確，基本放開制造業(yè)。具體來看，汽車行業(yè)取消專用車、新能源汽車外資股比限制，2020年取消商用車外資股比限制，2022年取消乘用車外資股比限制以及合資企業(yè)不超過兩家的限制;船舶行業(yè)取消外資限制，包括設(shè)計、制造、修理各環(huán)節(jié)。飛機行業(yè)取消外資限制，包括干線飛機、浮空器等各類型;此外，在2019年12月23日召開的全國工業(yè)和信息化工作會議上，取消商用車制造外資股比限制更是成為2020年的工作重點之一。

在劉興國看來，制造業(yè)對外開放的不斷深化，對中國本土制造企業(yè)來說，既是挑戰(zhàn)又是機會。一方面，外資及外國產(chǎn)品的大量進入，將使得制造業(yè)市場競爭加劇;但從另一方面來看，隨著競爭壓力的加大，這也將推動本土制造業(yè)企業(yè)加大技術(shù)投入力度，更加注重產(chǎn)品品質(zhì)，重視品牌建設(shè)，從而推動中國本土制造業(yè)供給轉(zhuǎn)型升級。

關(guān)鍵詞： 商用車