T77輪胎鼓包頻發(fā)遭差評 一汽奔騰如何自主當自強
2019-03-12 15:26:10 來源:經(jīng)濟觀察報
“奔騰T77提車不到一個月!2000公里!兩個輪胎起包!”在某汽車垂直網(wǎng)站論壇里,一位奔騰T77認證車主這樣吐槽道,他曬出了兩張輪胎照片。照片顯示,奔騰T77的兩個輪胎出現(xiàn)鼓包情況。與這個網(wǎng)友相同,不少T77車主都在購買新車使用不久之后出現(xiàn)了輪胎鼓包情況。
在諸多的投訴平臺和社交平臺上,有不少吐槽奔騰T77的輪胎鼓包情況。“我的液晶屏出現(xiàn)花屏黑屏重啟現(xiàn)象,前輪胎左右全部鼓包。”廣州的一位車主也如此表示。為什么奔騰T77輪胎會這么容易出現(xiàn)鼓包現(xiàn)象呢?一些車主向企業(yè)反映情況,得到的回復(fù)是質(zhì)量沒有問題。“我也輪胎鼓包,廠家說他們質(zhì)量沒問題,是人為碰撞的。”一位西南地區(qū)奔騰T77車主對記者表示。
“提車十天左右發(fā)現(xiàn)左側(cè)輪胎輕微鼓包,檢查其他沒問題,年后去4S店處理,發(fā)現(xiàn)右輪胎也鼓包,前輪胎左右,全部鼓包4S店說人為的!這太不能接受了”。一位車主表示。車企的“人為原因”的回復(fù)顯然不能說明問題根本原因。“平常都是正常行駛,沒有馬路牙子。”上述車主表示。另一位車主表達了同樣的說法,“新車開的還比較在意,從沒上過馬路牙子,也沒有惡劣路段,要什么路段才行是不是太脆弱了,說做鑒定賠的幾率只有百分之一,明擺著讓自己處理。目前行駛4100公里。”
一些比較專業(yè)的車主給出了問題所在——輪胎扁平率過低。“作為SUV輪胎扁平比那么底!這不是欺騙消費者嗎!”一位奔騰T77車主表示。公開資料顯示,奔騰T77目前使用的是玲瓏輪胎,規(guī)格為225/45R19。但是從車型來看,這與其SUV車型的定位不太符合。“一般只有運動型的車才會用的這么低。”一位汽車工程師向經(jīng)濟觀察報記者表示。
上述工程師表示,使用低扁平率的輪胎可能是為了節(jié)約成本。“這個車應(yīng)該是調(diào)校和定位上都比較運動,不過又有一點奇怪的是它的胎比較窄,但歸根到底是成本問題。”該汽車工程師表示。同時這也說明,奔騰自主在細節(jié)和品控方面的考慮并不周全。一些車主將輪胎換成高扁平率的輪胎之后,鼓包現(xiàn)象確實消失。
實際上,奔騰T77作為其最新的一款車型,在造型和功能上都有了很大的改善,奔騰T77在換標之后刷新了外界對一汽自主的認知,而2018年11月上市的T77,貢獻了奔騰2018年90%的銷量。但如今,頻發(fā)的鼓包現(xiàn)象確實嚇退了一些潛在的購買者。實際上,這也是一汽自主在這些年的發(fā)展尷尬處境的寫照。在奔騰旗下眾多車型中,頻發(fā)的質(zhì)量問題正成為其發(fā)展的攔路虎。
比如奔騰B30,在經(jīng)濟觀察報記者加入的國內(nèi)某知名汽車網(wǎng)站組建的奔騰B30官方微信交流群中,每每有人拋出發(fā)動機漏油、底盤異響、燒機油等問題,相關(guān)跟帖與發(fā)言便層出不窮。交流經(jīng)驗與共同吐槽,成為這群車主聊以慰藉的宣泄方式。而奔騰B30轉(zhuǎn)向系統(tǒng)卡滯問題自2016年出現(xiàn)至今,始終沒有有效解決辦法,從而導致相關(guān)投訴量在2018年12月再次出現(xiàn)集中趨勢。
而在其他5款主力車型奔騰B50、B70、B90、X40、X80都進行了召回后,頻頻因為發(fā)動機漏油和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)而被投訴的奔騰B30,至今仍未被納入一汽集團的召回行列。而在X40推出僅一年半的時間內(nèi),一汽奔騰就對其進行了三次大規(guī)模召回。
從2015年至2018年,一汽奔騰各年銷量分別為15.13萬輛、10.7萬輛、11.54萬輛和8.86萬輛,除2017年業(yè)績略有提升,其余年份均呈直線下跌之勢。來自乘聯(lián)會的最新數(shù)據(jù)顯示,2018年奔騰旗下多款主力車型銷量下滑嚴重,全年銷量為85514輛,同比下降17.9%,而這與奔騰在當年年初定下的36萬輛,同比增速67%的目標相去甚遠。“去年是奔騰最困難的一年,銷量基本腰斬。北方地區(qū)曾經(jīng)有一家月銷達100輛以上的奔騰4S店也沒能撐下去。不夸張地說,轎車線幾近全軍覆沒。”一位業(yè)內(nèi)人士表示。在部分業(yè)內(nèi)分析人士看來,2018年奔騰銷量“腰斬”是由于主力轎車奔騰B50和奔騰B70在2016年改款失敗所致,兩款產(chǎn)品在內(nèi)飾、油耗、噪音等方面的缺點讓潛在的購買者望而卻步。
目前,一汽奔騰、一汽吉林和天津一汽進行業(yè)務(wù)整合,三家自主品牌的銷售渠道將合而為一,歸于“大奔騰”品牌旗下,一汽自主開始重新發(fā)力,但如果產(chǎn)品質(zhì)量沒有提升,則發(fā)展仍然是無根之木。(葉飛)
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