據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》2月20日報道，本田將于2021年結(jié)束在英國的汽車生產(chǎn)。這是創(chuàng)業(yè)71年的本田首次決定結(jié)束海外主要工廠的生產(chǎn)。在汽車行業(yè)，應(yīng)對電動化和自動駕駛等成為當(dāng)務(wù)之急，同時研發(fā)費用也在膨脹。屬于中型車企的本田著眼于下一代汽車的競爭焦點，將通過重組全球生產(chǎn)以求生存。

本田2018年的歐洲銷量約為14萬輛。僅為在美國和中國銷量的1成左右，占本田整體的3%。歐洲區(qū)域內(nèi)的市場份額不到1%，盈利也表現(xiàn)低迷。

在以柴油車為中心的歐洲，近年來由于歐盟(EU)和各國的推動，電動化取得進展。英法兩國政府計劃到2040年禁止汽油車和柴油車的銷售。在本田缺乏存在感的歐洲，進行成本較高的電動車本地化生產(chǎn)顯得效率低下。

本田瞄準(zhǔn)的是中國。該公司社長八鄉(xiāng)隆弘在記者會上表示，“打算從日本和中國向歐洲供應(yīng)電動車，重新在歐洲構(gòu)建本田品牌的基礎(chǔ)”。

本田計劃到2025年，在中國投放混合動力車和純電動汽車等20多款電動車型。還把車載電池制造成本低廉的中國定位為電動車的出口基地。這是在汽油車時代難以想象的戰(zhàn)略。

全球銷量為500萬輛規(guī)模的本田與達到1千萬輛的豐田相比，難以形成規(guī)模優(yōu)勢。目前本田汽車業(yè)務(wù)的營業(yè)利潤率僅為3%左右，遜色于超過8%的豐田，本田正在尋求改善收益。

本田已提出關(guān)閉日本埼玉縣狹山工廠的方針，并在巴西重組汽車工廠。此外，還決定在持續(xù)低迷的歐洲停止生產(chǎn)。著眼于電動化時代，本田將加快構(gòu)建最佳生產(chǎn)體制。(記者 王歡)

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