在剛剛過去的圣誕節(jié)之際，許多汽車廠商都放出了自家品牌雪地摩托的照片，然而他們中絕大部分都是用電腦制作的假想圖蹭一蹭圣誕節(jié)的熱度，只有日產(chǎn)，真的做出來一輛。

早在幾年前的芝加哥車展，日產(chǎn)就曾推出過基于Rogue、Pathfinder和樓蘭改造的“冬季戰(zhàn)士”概念車，但當(dāng)時外媒給出的評價就是又丑又難開。直到最近，日產(chǎn)官方用一臺370Z(參數(shù)|詢價)跑車打造了一臺雪地車——370Zki。雖然還是個概念產(chǎn)品，但與兩年前相比最起碼好看了一些。

從外觀上看，370Zki和原廠370Z最明顯的區(qū)別就是四個車輪沒了，前輪換成了一對滑雪板，后輪則換成了一對由American Track Truck公司提供的4英尺長，15英寸寬的履帶。包括大燈，整車的外觀都改成了橙黃色，在雪地中更顯眼。除此之外，這臺車還在原廠370Z的基礎(chǔ)上加裝了升降套件，使離地間隙增加了3英寸，這樣做的目的是為后輪改裝履帶騰出足夠空間。

同時后懸架彈簧、排氣管以及剎車系統(tǒng)也都為適應(yīng)這兩只大腳而做了改動。前懸架也更換了能給滑雪板提供足夠轉(zhuǎn)向角度的套件。相比兩年前的“冬季戰(zhàn)士”，370Zki的轉(zhuǎn)彎半徑更接近于普通汽車。雖然發(fā)動機和變速箱沒有改動，但為了防止在顛簸的雪地中受到損傷，工程師們重新焊接了支架，并加裝了防護板。

據(jù)工程師介紹，要想駕駛這輛雪地車還真的需要好好適應(yīng)一下，特別是剎車。因為前輪改成了兩個滑雪板，實際上是不轉(zhuǎn)動的，所以只有后剎車在工作。當(dāng)你踩剎車時候務(wù)必讓你方向盤保持在正中位置，否則就會在雪地上打轉(zhuǎn)……也正因為此，駕駛這臺370Zki真正的樂趣就是在雪地里漂移撒野。

目前370Zki還處于概念車階段，官方介紹說只需要一個人花費一個小時便可把370Zki的履帶和雪板換成普通車輪。編輯個人認(rèn)為，如果有一天日產(chǎn)雪地車能實現(xiàn)量產(chǎn)，大概也不會以成品車的方式出現(xiàn)，多半是與履帶生產(chǎn)商合作，按照地區(qū)投放可更換履帶的雪地版本車型。

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