歐盟方面提交的意見(jiàn)書(shū)稱，汽車產(chǎn)業(yè)與國(guó)家安全之間的聯(lián)系“薄弱”，美國(guó)方面給出的理由十分荒謬。一旦對(duì)歐盟出口的汽車和零部件加征關(guān)稅，將會(huì)加劇美國(guó)的制造商成本，從而削弱美國(guó)的汽車生產(chǎn)實(shí)力。

如果針對(duì)美國(guó)開(kāi)展報(bào)復(fù)性政策，例如對(duì)美國(guó)出口到歐盟的鋼鐵和鋁制品加征關(guān)稅，總額高達(dá)2940億美元（占美國(guó)出口總額的19％）的出口，可能受到影響。

經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)綜合外電報(bào)道，歐盟在近期對(duì)美國(guó)發(fā)出一連串警告，如果特朗普政府對(duì)汽車和零部件加征進(jìn)口關(guān)稅，將損害其自身的汽車行業(yè)，并可能導(dǎo)致歐盟內(nèi)部的貿(mào)易伙伴對(duì)美國(guó)高達(dá)2940億美元報(bào)復(fù)性對(duì)策。

上周五，歐盟向美國(guó)商務(wù)部提交的一份長(zhǎng)達(dá)10頁(yè)的報(bào)告，堅(jiān)稱對(duì)汽車和零部件加征關(guān)稅不合理的，并且沒(méi)有任何經(jīng)濟(jì)意義。

美國(guó)商務(wù)部此前以國(guó)家安全為由，于5月23日在特朗普總統(tǒng)的指示下開(kāi)展調(diào)查，考慮對(duì)歐盟出口的汽車及零部件加征關(guān)稅。特朗普一再批評(píng)歐盟對(duì)美國(guó)的貿(mào)易順差，強(qiáng)調(diào)歐盟對(duì)美國(guó)出口的汽車征收10%的關(guān)稅，而美國(guó)方面對(duì)歐盟出口的汽車僅征收2.5%的關(guān)稅，并認(rèn)為這樣的行為并不合理。

特朗普本人于上周公開(kāi)表示，政府將在近期完成調(diào)查研究，并建議美國(guó)盡快采取行動(dòng)。早些時(shí)候，特朗普曾威脅，要對(duì)所有歐盟出口的汽車征收20%的關(guān)稅。數(shù)字顯示，2017年，歐盟向美國(guó)出口了價(jià)值約374億歐元的汽車和零部件。

歐盟在提交的文件中回應(yīng)表示，來(lái)自歐盟內(nèi)部的貿(mào)易伙伴，在不斷努力提升在美國(guó)本土的制造比例，數(shù)據(jù)顯示約為290萬(wàn)輛汽車，提供了至少12萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位，如果包括汽車經(jīng)銷商和汽車零部件零售商，就業(yè)崗位高達(dá)42萬(wàn)個(gè)。

歐盟強(qiáng)調(diào)，近年來(lái)出口美國(guó)的汽車量并未出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，即便美國(guó)汽車市場(chǎng)整體擴(kuò)張且有大幅增長(zhǎng)，這說(shuō)明歐盟內(nèi)部的汽車制造商，正在踐行在美國(guó)本土生產(chǎn)的承諾。

基于以上的分析，歐盟方面提交的意見(jiàn)書(shū)稱，一旦對(duì)歐盟出口的汽車和零部件加征關(guān)稅，將會(huì)加劇美國(guó)的制造商成本，從而削弱美國(guó)的汽車生產(chǎn)實(shí)力。如果按照25%的關(guān)稅比例征收，將對(duì)美國(guó)汽車行業(yè)造成130-140億美元的負(fù)面影響。

此外，該意見(jiàn)書(shū)還強(qiáng)調(diào)，如果針對(duì)美國(guó)開(kāi)展報(bào)復(fù)性政策，例如對(duì)美國(guó)出口到歐盟的鋼鐵和鋁制品加征關(guān)稅，總額高達(dá)2940億美元(占美國(guó)出口總額的19%)的出口，可能受到影響。

更為重要的是，該意見(jiàn)書(shū)表示，汽車產(chǎn)業(yè)與國(guó)家安全之間的聯(lián)系“薄弱”，美國(guó)方面給出的理由十分荒謬，出口到美國(guó)的汽車產(chǎn)品均為民用，而非軍用，這才是問(wèn)題的關(guān)鍵。

關(guān)鍵詞： 美國(guó) 關(guān)稅 汽車