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央視網(wǎng)消息：當(dāng)我們坐在平穩(wěn)的列車上時，可能很多人不知道，一粒指甲蓋大小的石子都關(guān)系到列車運行的平順度甚至是行車安全。走進鄭州站，看看線路工們是怎樣用一顆顆小小的石子守護著春運回家路。

上午8時，鄭州站的線路工們已經(jīng)檢查了兩條股道的鋼軌和道岔，鋼軌的水平高低和左右方向他們要格外細查。

他們說的米石，是一種只有指甲蓋大小的小石子，因為特別小大家都叫它“米石”。

米石在出廠的時候特意做成了大小不一的形狀，每次填充作業(yè)前，謝威和工友都會用篩網(wǎng)進行挑選，每一粒米石該放在什么地方他都心里有數(shù)。

鄭州站坐落于京廣、隴海兩大普速干線交匯處，也是鄭太高鐵、徐蘭高鐵聯(lián)絡(luò)線的連接點。春運期間日均接發(fā)高鐵、普速、城際列車325趟，高峰時段平均每3分鐘就有一趟列車通過站區(qū)。

在春運大車流、高強度、高負荷的狀態(tài)下，路基設(shè)備容易出現(xiàn)高低不平的問題，填充米石的工作量也隨之增加。每次巡線，謝威他們都會帶上幾袋米石，發(fā)現(xiàn)鋼軌哪里下沉，馬上就仔細填上米石，還要用高壓水槍把米石沖進軌枕下方，保證支撐起軌板的米石像石榴籽一樣飽滿貼合。所有工序完成，謝威每次還要把手指放在窄小的縫隙中感受軌枕板狀態(tài)才能放心。

填充米石只是他們檢修中的一項，撥直鋼軌、更換零配件等等，很多任務(wù)要同時進行。2公里的作業(yè)區(qū)段他們每天風(fēng)雨無阻要走3—4個來回，日行3萬多步，中間不斷彎腰低頭查看。上午9時檢修完成，滿載旅客的列車平穩(wěn)駛過他們的作業(yè)區(qū)段。

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