97南航空難原因 97南航5.8空難原因分析 具體什么情況
2023-01-05 08:53:57 來源:互聯(lián)網(wǎng)
1、由于夜間飛行遇到大雨,能見度差,跑道積水,燈光效果不好,看地面不清楚。在這種情況下,機(jī)組沒有果斷采取復(fù)飛措施,違反規(guī)定,繼續(xù)進(jìn)近下降高度,失去了主動(dòng),貽誤了時(shí)機(jī),這是造成不正常著陸的主要原因,也是最終導(dǎo)致事故的起因。
(資料圖片僅供參考)
2、當(dāng)飛機(jī)過近臺(tái)后高度170英尺時(shí),駕駛艙出現(xiàn)“下滑道低”警告,隨后機(jī)組修正飛機(jī)恢復(fù)到正常下滑航跡,但未減小油門,飛機(jī)接地前2~3秒鐘看清道面過晚,沒有保持正確的接地姿態(tài)是造成飛機(jī)重著陸跳躍的直接原因。
3、飛機(jī)第一次跳起后,高度5英尺,接地垂直過載1.9G,機(jī)組沒有下決心收油門,第二次跳起7英尺,接地垂直過載2.54G,第三次跳起13英尺。接連三次跳躍和超過載導(dǎo)致飛機(jī)結(jié)構(gòu)嚴(yán)重?fù)p壞。
4、由于操縱系統(tǒng)受損,復(fù)飛時(shí),飛機(jī)以183海里/時(shí)的速度,2度小仰角離地(飛機(jī)離地后,機(jī)組感到駕駛桿很“輕”、“桿失去重量了”),機(jī)組在飛機(jī)嚴(yán)重受損后復(fù)飛,給第二次著陸埋下了隱患。
5、復(fù)飛后,駕駛艙出現(xiàn)了“主警告”和多種警告,受損的飛機(jī)在空中盤旋兩圈后,機(jī)組決定收北向南反向落地。由于大雨仍未停止,飛機(jī)操縱系統(tǒng)失靈,盡管機(jī)組落地前將駕駛桿拉到底,但未能改變飛機(jī)大角度下俯的姿態(tài),最后飛機(jī)仍以7.56度的下俯角觸地后解體、起火
6、97南航5.8空難事故結(jié)論:飛機(jī)在最后進(jìn)近過程中遇到大雨,機(jī)組在看不清道面的情況下,違反規(guī)定,盲目下降;由于判斷高度不準(zhǔn),致使飛機(jī)沒有保持正確的接地姿態(tài),造成重著陸跳躍,加之機(jī)長處置錯(cuò)誤,是造成這次重大事故的直接原因。復(fù)飛后,由于飛機(jī)已嚴(yán)重受損,部分操縱系統(tǒng)失靈,機(jī)組控制不了飛機(jī)著陸姿態(tài),以致飛機(jī)第二次落地時(shí),大速度帶下俯角觸地,造成飛機(jī)解體失事。這是一起人為原因造成的重大責(zé)任事故。
7、97南航5.8空難教訓(xùn):
(1)機(jī)組作風(fēng)渙散,違章飛行:飛行準(zhǔn)備不認(rèn)真,機(jī)組對(duì)復(fù)雜的天氣認(rèn)識(shí)不足,準(zhǔn)備不充分,沒有制訂具體的飛行方案。面對(duì)五邊在大雨中飛行,能見度差,看不清道面這一特殊情況,機(jī)組配合不好,沒有人報(bào)飛行高度、速度和有關(guān)數(shù)據(jù),這樣就使機(jī)長失去了重要的參考依據(jù)。
(2)飛行技術(shù)管理松懈,部分機(jī)長技術(shù)素質(zhì)低經(jīng)查閱機(jī)組的飛行技術(shù)檔案,發(fā)現(xiàn)從1994年10月11日至1995年9月18日機(jī)長的技術(shù)檢查記錄中有3次“退出下滑姿態(tài)晚、著陸仰角小”的記錄,這樣的技術(shù)素質(zhì)是不能勝任機(jī)長的。由于領(lǐng)導(dǎo)有遷就、照顧現(xiàn)象,技術(shù)把關(guān)不嚴(yán),致使公司部分飛行人員的實(shí)際操作水平與所具有的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不相符。
(3)安全管理不嚴(yán),領(lǐng)導(dǎo)干部失職南航深圳公司安全生產(chǎn)規(guī)章制度不落實(shí),對(duì)有些重要環(huán)節(jié)缺乏有效措施。本次飛行機(jī)組搭配不合理。兩名駕駛員均為其它空勤工種改學(xué)駕駛的,且單飛時(shí)間均較短,機(jī)組整體力量弱,技術(shù)水平低,不能勝任夜間復(fù)雜氣象條件下飛行任務(wù)。
(4)“安全第一”思想不牢,組織領(lǐng)導(dǎo)不力南方航空公司去年以來安全狀況不好,領(lǐng)導(dǎo)對(duì)形勢(shì)認(rèn)識(shí)不足,存在盲目樂觀、驕傲自滿情緒,未能從根本上采取措施扭轉(zhuǎn)被動(dòng)局面,對(duì)安全與發(fā)展、效益及其它工作的關(guān)系處理得不好,抓安全投入精力不夠,管理工作跟不上,是造成飛行人員技術(shù)素質(zhì)下降的重要原因。
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