■本報(bào)記者 冷翠華

經(jīng)過兩個(gè)月的運(yùn)營(yíng)，商業(yè)車險(xiǎn)自主定價(jià)改革導(dǎo)致的市場(chǎng)變化進(jìn)一步顯現(xiàn)出來。

從單月數(shù)據(jù)來看，9月份，廣西、青海和陜西這3個(gè)改革的試點(diǎn)地區(qū)財(cái)險(xiǎn)保費(fèi)收入不降反增，而10月份情況則出現(xiàn)了一些變化。截至昨日，三地保監(jiān)局皆已發(fā)布10月份的保費(fèi)收入情況，環(huán)比來看，三地保費(fèi)均出現(xiàn)較大降幅。

分析人士認(rèn)為，隨著商業(yè)車險(xiǎn)自主定價(jià)改革的深入，車險(xiǎn)保費(fèi)下降應(yīng)該是大趨勢(shì)，若改革進(jìn)一步推進(jìn)，對(duì)險(xiǎn)企車險(xiǎn)的贏利能力將帶來更大考驗(yàn)，險(xiǎn)企需要“精耕細(xì)作”，同時(shí)開拓更加廣泛的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

廣西財(cái)險(xiǎn)保費(fèi)降幅最大

截至昨日，廣西、青海和陜西這3個(gè)車險(xiǎn)自主定價(jià)改革試點(diǎn)地區(qū)的保監(jiān)局皆已發(fā)布當(dāng)?shù)?0月份的保費(fèi)收入數(shù)據(jù)。

整體來看，從9月1日啟動(dòng)商業(yè)車險(xiǎn)自主定價(jià)改革以來，3個(gè)地區(qū)的車險(xiǎn)保費(fèi)走勢(shì)大致相同，9月份的保費(fèi)收入環(huán)比呈現(xiàn)“不降反增”之勢(shì)，而10月份的保費(fèi)環(huán)比皆出現(xiàn)較為明顯的降幅。綜合3個(gè)地區(qū)的保費(fèi)收入數(shù)據(jù)，10月份保費(fèi)收入集體環(huán)比下降了21.04%。

具體來看，10月份廣西的財(cái)險(xiǎn)保費(fèi)環(huán)比下降了28%。10月份，該地區(qū)財(cái)險(xiǎn)公司共取得保費(fèi)收入約17.2億元，9月份，該地區(qū)財(cái)險(xiǎn)公司總保費(fèi)收入約為24.12億元，環(huán)比上漲了33.6%;8月份，該地區(qū)財(cái)險(xiǎn)公司總保費(fèi)收入約為18.06億元，環(huán)比上漲了5.04%。廣西地區(qū)也是3個(gè)試點(diǎn)地區(qū)10月份財(cái)險(xiǎn)保費(fèi)降幅最大的地區(qū)。

10月份，陜西的財(cái)險(xiǎn)保費(fèi)環(huán)比下降了15%。10月份，該省財(cái)險(xiǎn)公司共取得保費(fèi)收入約18.3億元，環(huán)比下降了14.94%。9月份該省財(cái)險(xiǎn)公司取得保費(fèi)收入約21.46億元，環(huán)比增長(zhǎng)了6.57%;8月份，該省財(cái)險(xiǎn)公司取得保費(fèi)收入約20.14億元，環(huán)比增長(zhǎng)了5.64%。

青海地區(qū)10月份的財(cái)險(xiǎn)保費(fèi)收入環(huán)比下降了6.09%，是降幅相對(duì)較小的地區(qū)。10月份，該地財(cái)險(xiǎn)公司共取得保費(fèi)收入約3.15億元，9月份財(cái)險(xiǎn)公司總保費(fèi)收入約為3.36億元，環(huán)比增長(zhǎng)了13.72%;8月份，該地財(cái)險(xiǎn)公司總保費(fèi)收入約為2.96億元，環(huán)比增長(zhǎng)了13.20%。

通過數(shù)據(jù)對(duì)比不難發(fā)現(xiàn)，車險(xiǎn)自主定價(jià)改革首月(9月份)，3個(gè)地區(qū)的財(cái)險(xiǎn)保費(fèi)收入增速皆高于8月份，而10月份，上述地區(qū)的財(cái)險(xiǎn)保費(fèi)收入皆出現(xiàn)明顯下降。

車險(xiǎn)保費(fèi)下降或是大勢(shì)所趨

對(duì)上述3個(gè)地區(qū)9月份的財(cái)險(xiǎn)保費(fèi)不降反增的現(xiàn)象，《證券日?qǐng)?bào)》記者曾于10月25日進(jìn)行了報(bào)道。業(yè)界人士認(rèn)為，主要原因之一在于：從9月份起商業(yè)車險(xiǎn)自主定價(jià)新政陸續(xù)實(shí)施，新產(chǎn)品上線也有一個(gè)過程，因此，9月份的車險(xiǎn)保費(fèi)并非全部來自于費(fèi)改之后的新產(chǎn)品，而具有混合屬性，改革對(duì)保費(fèi)規(guī)模的影響將逐步體現(xiàn)。

而對(duì)于車險(xiǎn)自主定價(jià)徹底實(shí)施之后的車險(xiǎn)保費(fèi)走勢(shì)，分析人士對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者分析道，改革之后，車均保費(fèi)普遍較改革前下降了20%左右，盡管改革后商業(yè)車險(xiǎn)投保率明顯上升，第三者責(zé)任險(xiǎn)的保額更加充足，但綜合幾方面因素來看，車險(xiǎn)保費(fèi)下降的趨勢(shì)更加明顯，經(jīng)過一段時(shí)間的消化吸收，市場(chǎng)會(huì)逐漸過渡到平穩(wěn)期。

“車險(xiǎn)的保費(fèi)增長(zhǎng)的內(nèi)生因素為車險(xiǎn)收費(fèi)價(jià)格，外生因素主要為機(jī)動(dòng)車市場(chǎng)的增加。商車費(fèi)改增加了保險(xiǎn)公司的靈活性，客觀上降低了保險(xiǎn)的價(jià)格，減少保費(fèi)收入。車險(xiǎn)費(fèi)改和機(jī)動(dòng)車數(shù)量雙因素共振，預(yù)計(jì)我國(guó)未來車險(xiǎn)保費(fèi)增速將放緩，結(jié)構(gòu)將調(diào)整。”華泰證券近日發(fā)布研報(bào)表示。

據(jù)了解，截至目前，試點(diǎn)地區(qū)的車險(xiǎn)市場(chǎng)整體平穩(wěn)，險(xiǎn)企間的差異化經(jīng)營(yíng)策略逐漸顯現(xiàn)，有的采取低價(jià)格、低費(fèi)用策略，有的采取高價(jià)格、高費(fèi)用策略，市場(chǎng)整體費(fèi)用率較為平穩(wěn)。

上述分析人士認(rèn)為，下一步隨著車險(xiǎn)自主定價(jià)改革的深入實(shí)施，甚至進(jìn)一步鋪開，車險(xiǎn)業(yè)務(wù)對(duì)險(xiǎn)企的定價(jià)能力、服務(wù)能力等方面都提出了更高的要求，盈利能力面臨更大考驗(yàn)，財(cái)險(xiǎn)公司須在車險(xiǎn)這一傳統(tǒng)業(yè)務(wù)上更加“精耕細(xì)作”，同時(shí)，開拓其他非車業(yè)務(wù)，平衡各險(xiǎn)種業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)。

關(guān)鍵詞：