2019年已經(jīng)過去，雖然國內(nèi)乘用車全年整體銷量數(shù)據(jù)暫未出爐，但是可以肯定的是，汽車消費市場正在經(jīng)歷的這場“寒冬”讓不少品牌蒙上陰影。這一點在銷量數(shù)據(jù)和市場占比中十分明顯。

2019年國內(nèi)各大車企可謂喜憂參半。我們既能看到迎來產(chǎn)品周期的品牌一次次刷新銷量紀錄;也能看到不思進取、即將進入生命周期末端的同年情懷品牌，

1月7日，海馬汽車“低調(diào)”地公布其12月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。這個曾經(jīng)以“賣房求生”而被大家進一步知悉的自主品牌，在2019年經(jīng)歷著最困難時刻。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，海馬汽車12月銷量僅為3,846輛，與去年同期相比下滑25.82%;至此，其2019全年銷量僅為29,456輛，同比下滑56.41%。

終端銷量的持續(xù)低迷，更是讓海馬汽車在12月暫停了基本型乘用車和MPV車型的生產(chǎn)計劃。

值得注意的是，海馬汽車在售的12款車型(包含8款燃油車型和4款純電動車型)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中，基本型乘用車2019年全年銷量僅為2,046輛，同比暴跌90.91%;MPV車型全年銷量則僅為791輛，同比暴跌78.26%，僅剩SUV車型苦苦支撐。

實際上，進入2017年海馬汽車營收和利潤便開始“急轉(zhuǎn)直下”。2017年與2018年公司分別虧損9.94億元、16.37億元，而2019年上半年公司營收為23.22億元，同比下滑14.67%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為-1.78億元，與上年同期的-2.75億元略有好轉(zhuǎn)，但是持續(xù)虧損已經(jīng)讓海馬汽車無心造車。

據(jù)海馬汽車在2019年5月16日發(fā)布的公告顯示，為優(yōu)化和盤活存量資產(chǎn)公司擬出售海口市金盤工業(yè)開發(fā)區(qū)的閑置房產(chǎn)，共計住宅269套(總面積14,685.04平方米)，商鋪15套 (總面積2,729.12平方米)，賬面原值為3089.99萬元。

加上早前在二手房交易市場掛出并公開出售位于上海市浦東新區(qū)南匯區(qū)宣橋鎮(zhèn)南六公路399弄40號的36套閑置房產(chǎn)(總面積4339.5平方米)和位于海南省?？谑旋埲A區(qū)金牛路2-1號海馬花園的81套閑置房產(chǎn)(總面積6280.6平方米)，海馬汽車開始了“賣房求生”之旅。

這還沒完，2019年9月26日，海馬汽車又與鄭州睿之尚實業(yè)有限公司簽訂了《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，海馬汽車將其所持有的上海海馬汽車研發(fā)有限公司100%股權(quán)以8.06億元加股權(quán)交易基準日與股權(quán)交割日之間的期間損益價格轉(zhuǎn)讓給睿之尚實業(yè)，至此海馬汽車僅剩鄭州研發(fā)中心。

截至目前，海馬汽車披露已售出401套房產(chǎn)中的318套，共獲得資金7,364萬元，并全部納入當年財報中。

業(yè)內(nèi)人士表示，自從與馬自達分道揚鑣后，海馬幾乎失去了技術(shù)研發(fā)能力，這也導(dǎo)致混亂的產(chǎn)品定位與滯后的換代產(chǎn)品。去年中旬推出的8S車型，因為孱弱的經(jīng)銷商渠道和錯過SUV紅利檔口期而折戟，月均銷量不足3,000輛。同時，海馬汽車贏利點也更多放在了非汽車領(lǐng)域。

查閱資料可以發(fā)現(xiàn)目前海馬集團三大業(yè)務(wù)板塊分別為海馬汽車、海田金控以及青豐置業(yè)。其中海田金控為海馬集團金控板塊，總資產(chǎn)100多億元，全資擁有海馬財務(wù)有限公司、海南海田小額貸款公司、深圳海馬第一基金管理有限公司，同時控股參股海南銀行股份有限公司、海保人壽保險股份有限公司等。

青風置業(yè)則為海馬集團地產(chǎn)板塊，總資產(chǎn)100多億元，產(chǎn)業(yè)分布于鄭州、武漢、?？?、開封等地。下設(shè)鄭州地產(chǎn)、開封地產(chǎn)、武漢地產(chǎn)、海南地產(chǎn)、海匯商業(yè)、老管家物業(yè)、紅燕堂酒店等多家子公司。旗下金融和地產(chǎn)公司在近兩年也獲得了鄭州市多塊房地產(chǎn)地皮，汽車業(yè)務(wù)似乎在海馬汽車中逐漸弱化。

目前，對于海馬汽車而言，提升銷量是重中之重，對此海馬汽車也表示今年要合理利用手中現(xiàn)金流，繼續(xù)推出新產(chǎn)品而增強品牌車型競爭力。

產(chǎn)品規(guī)劃方面，2020年海馬7X及全新改款海馬8S將上市，同時還將推出一款PHEV車型。新能源汽車方面，海馬汽車計劃到2020年新能源汽車銷量占總銷量30%。

不過，據(jù)界面新聞記者稍早前通過前海馬汽車員工了解到，海馬汽車工廠內(nèi)部已經(jīng)有接近一半的老員工都已經(jīng)離職，轎車、MPV生產(chǎn)線近乎停工，雖然工資每月可以發(fā)放，但是基本工資對于他們來說已經(jīng)難以養(yǎng)家糊口。

從種種跡象表明，海馬汽車已經(jīng)迎來了自己最困難的時刻。糟糕的市場銷量表現(xiàn)也是國內(nèi)部分弱勢自主品牌的縮影。2020年的海馬汽車如何面對更加復(fù)雜的市場變化趨勢，一切都還是未知數(shù)。(侯卓鎧)

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