2015年，剛剛上任的波音CEO丹尼斯·米倫伯格(Dennis Muilenburg)意氣風(fēng)發(fā)，希望將波音打造成“現(xiàn)代通用電氣”。

四年過去了，這個(gè)在波音工作超過30年的老將，面對空難、拷問、指責(zé)、調(diào)查，早已光芒不再。

據(jù)多家媒體報(bào)道，為了重塑公司形象，挽回監(jiān)管部門、消費(fèi)者和股東信心，當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月23日，波音公司宣布解雇米倫伯格，并由首席財(cái)務(wù)官史密斯出任臨時(shí)CEO。

明年1月13日，波音董事長大衛(wèi)·卡爾霍恩(David Calhoun)將正式接掌公司CEO之職。

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“老將”能否帶來新氣象

CNBC報(bào)道稱，米倫伯格其實(shí)早在1985年便開始以實(shí)習(xí)生的身份在波音工作，一年之后他從愛荷華州立大學(xué)畢業(yè)，成為了一名航空工程師，隨后一路晉升，負(fù)責(zé)波音的國防業(yè)務(wù)。2015年，米倫伯格成為波音CEO，積極通過壓低成本以推高利潤，成功令波音成為美國最值錢的工業(yè)企業(yè)。

然而，在過去一年里，波音公司災(zāi)難不斷，從2018年10月到今年3月，波音737 MAX系列飛機(jī)在6個(gè)月內(nèi)發(fā)生印尼獅航和埃塞俄比亞航空兩次墜機(jī)事故，共導(dǎo)致346人死亡。之后全球所有同系列客機(jī)被下令停飛，波音更面臨來自各國監(jiān)管部門的調(diào)查。

波音原本打算在2020年前讓737 MAX客機(jī)復(fù)飛，但美國聯(lián)邦航空局以安全考慮為由，迄今拒絕給這一機(jī)型發(fā)放適航認(rèn)證。美國波音公司12月16日決定，從2020年1月起暫停生產(chǎn)737 MAX系列客機(jī)，但未說明暫停生產(chǎn)持續(xù)多長時(shí)間。

路透社報(bào)道，這是波音20年多來首次作出停產(chǎn)決定，標(biāo)志著這一飛機(jī)制造業(yè)巨頭在兩架波音737 MAX客機(jī)墜毀后陷入更深危機(jī)。

在這場空難危機(jī)中，米倫伯格的處理手段備受批評。去年10月空難后，公司將責(zé)任歸咎于肇事客機(jī)所屬的印度尼西亞獅子航空，但后來737 MAX被揭發(fā)存在嚴(yán)重的設(shè)計(jì)缺陷，公司受到猛烈抨擊。曾與他共事過的航空業(yè)主管告訴英國《金融時(shí)報(bào)》，國會的聽證會暴露出“米倫伯格搞不清楚過去幾個(gè)月究竟發(fā)生了什么事，他不再是他自己，反倒像個(gè)機(jī)器人”。

不過，米倫伯格一直拒絕主動辭職，波音董事會方面今年10月表示，將董事長和首席執(zhí)行官職務(wù)分開，希望米倫伯格能夠全心專注于公司運(yùn)營，爭取讓737 MAX復(fù)飛。但隨著737 MAX短期內(nèi)復(fù)飛無望，波音董事會終于對米倫伯格失去耐性。

此外，上周五波音發(fā)射的“星際客機(jī)(Starliner)”飛船與火箭分離后沒有進(jìn)入預(yù)定軌道，無法與國際太空站完成對接，也為公司帶來負(fù)面影響。這次太空的無人試飛原本是Starliner正式交付前最后一次重大測試，之后便可載人飛行。由于這一原因，Starliner的交付預(yù)計(jì)要比原計(jì)劃再晚幾年。分析指出，這次對接失敗也讓米倫伯格面臨更大的下臺壓力。

截至今年初，波音股價(jià)在米倫伯格任內(nèi)升了超過兩倍，兩起空難發(fā)生后，公司股價(jià)已經(jīng)累跌超過兩成。昨晚受米倫伯格辭去CEO的消息刺激，波音股價(jià)又出現(xiàn)回升。

波音公司在聲明中承諾，未來將保持“完全透明”，包括與美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)、全球其他監(jiān)管機(jī)構(gòu)及其客戶進(jìn)行有效和主動的溝通。

BBC報(bào)道稱，737 MAX客機(jī)空難家屬樂見米倫伯格下臺，但對波音換一位在董事會很久的人當(dāng)CEO，讓人對于波音履行改革承諾產(chǎn)生疑慮。有罹難者家屬說，波音應(yīng)該大刀闊斧地推動公司治理改革，而“卡爾霍恩不是對的人選”。

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那些被迫離職的CEO

近幾年，由于公司或個(gè)人丑聞被迫離職的CEO不少，讓我們共同回顧近幾年一些知名公司CEO離開后的發(fā)展情況。

富國銀行

2016年，在未經(jīng)客戶允許擅自開設(shè)賬戶所引發(fā)的公眾憤怒聲浪中，時(shí)任富國銀行首席執(zhí)行官和董事長的約翰·斯坦普夫(John Stumpf)被迫退休，由蒂姆·斯隆(Tim Sloan)接任。富國銀行曾在所有美國銀行中市值最高。為完成銷售額，這家銀行的員工在客戶不知情的情況下，私自開通他們的銀行賬戶，公司因此深陷丑聞。今年6月，蒂姆·斯隆也宣布退休。富國銀行股價(jià)今年漲幅約為18%，落后于同行摩根大通(漲幅35%)、高盛(漲幅32%)和花旗集團(tuán)(漲幅44%)。投行Raymond James認(rèn)為，富國銀行依然未能從3年前虛假賬戶丑聞中走出，明年的營收和股價(jià)將落后于同行，這也將是該行連續(xù)第四年收入萎縮，未來依然困難重重。

優(yōu)步

2017年，優(yōu)步因抄襲、逃避監(jiān)管以及員工性騷擾等一系列丑聞備受爭議，公司五大股東致信時(shí)任CEO卡蘭尼克，要求他辭職。在卡蘭尼克下臺兩年后，優(yōu)步于今年5月上市，但上市以來股價(jià)整體上一直呈現(xiàn)出下跌走勢。今年8月，優(yōu)步公布了有史以來最大的季度虧損，約52億美元，營收增長創(chuàng)下歷史新低。目前，該公司市值僅為490億美元，遠(yuǎn)低于上市前1000億美元的估值。

英特爾

2018年，英特爾內(nèi)部和外部律師共同進(jìn)行的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，時(shí)任CEO科再奇(Brian Krzanich)與英特爾內(nèi)部的一名員工有染。雖然雙方你情我愿，但這違背了英特爾禁止在公司內(nèi)部談戀愛的規(guī)定，這一規(guī)定適用于所有的管理人員。被發(fā)現(xiàn)后，科再奇遞交了辭呈。在擔(dān)任CEO期間，科再奇主導(dǎo)了英特爾由芯片公司到數(shù)據(jù)公司的轉(zhuǎn)型，且頗有成效。而今年，英特爾新任CEO的業(yè)績并不理想。英特爾以數(shù)據(jù)為中心轉(zhuǎn)型的核心業(yè)務(wù)呈現(xiàn)下滑態(tài)勢，盡管自動駕駛Mobileye、物聯(lián)網(wǎng)、云部門穩(wěn)健增長，但規(guī)模難以推動整體營收上漲。

日產(chǎn)

2019年9月，日產(chǎn)CEO西川廣人(Hiroto Saikawa)因腐敗丑聞被罷免。近幾年，日產(chǎn)汽車風(fēng)波不斷，受前董事長卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)與西川廣人因財(cái)務(wù)違規(guī)相繼落馬的惡劣影響，日產(chǎn)汽車遭遇品牌危機(jī)。此外，高管頻頻出走、大幅裁員、聯(lián)盟(雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟)關(guān)系惡化，也使得日產(chǎn)汽車?yán)麧櫛┑?0年來的最低水平。新任CEO今后將要面對整治企業(yè)癥結(jié)、復(fù)興品牌、重塑企業(yè)凝聚力等一系列問題。(李曦子)

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