中新網(wǎng)北京5月13日電 (記者 杜燕)在北京CBD西北區(qū)域的金桐東路上，交通“大腦”根據(jù)交通大數(shù)據(jù)，智能調(diào)控路口的紅綠燈，低峰時(shí)信號(hào)機(jī)采用感應(yīng)控制，協(xié)調(diào)路口機(jī)動(dòng)車(chē)放行;高峰時(shí)，系統(tǒng)智能調(diào)控12個(gè)路口紅綠燈，疏導(dǎo)各方向車(chē)流，自動(dòng)平衡區(qū)域整體交通壓力。這是記者今天從北京市朝陽(yáng)區(qū)獲悉的。

以CBD西北區(qū)為試點(diǎn)開(kāi)展示范工程

北京CBD區(qū)域內(nèi)包括了東長(zhǎng)安街、東三環(huán)路、朝陽(yáng)北路、通惠河北路等主干道，地面與地下交通錯(cuò)綜復(fù)雜，幾乎覆蓋了所有類(lèi)型的城市交通出行方式，其特殊的區(qū)域?qū)傩允沟媒煌ň邆鋸?qiáng)吸引性和復(fù)雜性等特點(diǎn)。

北京市朝陽(yáng)區(qū)交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，為實(shí)現(xiàn)CBD交通品質(zhì)提升，朝陽(yáng)區(qū)以CBD西北區(qū)為試點(diǎn)開(kāi)展交通優(yōu)化示范工程，建設(shè)范圍涉及光華路、金桐東路、金桐西路、景華街、景華南街、景華北街及兆豐街，共7條道路，總長(zhǎng)度約4.9公里。

基于大數(shù)據(jù)智能調(diào)控CBD紅綠燈

負(fù)責(zé)人介紹，基于交通大數(shù)據(jù)，綜合分析各燈控路口24小時(shí)交通量變化規(guī)律，以及全天各時(shí)段路口延誤和服務(wù)水平情況，路口信號(hào)調(diào)控時(shí)段合理劃分為2個(gè)夜間低峰、2個(gè)高峰和1個(gè)平峰。不同時(shí)段，紅綠燈放行車(chē)流采用不同的控制策略。

比如，早晚高峰，利用大數(shù)據(jù)宏觀分析區(qū)域內(nèi)各路口的綜合交通壓力，利用方案選擇策略從專(zhuān)家方案庫(kù)中選取最合適的各路口壓力均衡方案，或截留，或疏導(dǎo)，避免路口車(chē)輛排隊(duì)溢出，盡可能減少對(duì)周邊其他路口車(chē)輛通行的影響，縮短高峰時(shí)間。

晚上九點(diǎn)半到第二天六點(diǎn)半，應(yīng)用感應(yīng)控制方式，哪個(gè)方向有車(chē)哪個(gè)方向放行;上午九點(diǎn)半到下午四點(diǎn)，交通流量處于平峰情況，實(shí)行雙向綠波協(xié)調(diào)控制+實(shí)時(shí)自適應(yīng)優(yōu)化相結(jié)合方式，能使車(chē)輛等紅燈時(shí)間最小化。

負(fù)責(zé)人稱(chēng)，交通“大腦”智能調(diào)控CBD西北區(qū)域12個(gè)路口的紅綠燈，還支持公交車(chē)優(yōu)先通行，實(shí)現(xiàn)這一切依靠的是“交通大數(shù)據(jù)+人工智能”。

據(jù)悉，在北京CBD西北區(qū)域交通綜合治理中，朝陽(yáng)區(qū)率先應(yīng)用下一代智慧交通的交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用、交通“大腦”、信號(hào)協(xié)調(diào)控制、多維交通非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法和智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)路協(xié)同等五大關(guān)鍵技術(shù)，交通信號(hào)燈由原來(lái)的基于路口的單點(diǎn)控制原理提升為基于區(qū)域協(xié)調(diào)控制的中心控制原理，提高了CBD西北區(qū)域的交通管理效率和地區(qū)通行能力。

北京CBD打造智慧交通。北京市朝陽(yáng)區(qū)供圖

搭建光華路5G示范應(yīng)用

針對(duì)群眾反映路側(cè)亂停車(chē)、行人闖紅燈等交通秩序問(wèn)題，朝陽(yáng)區(qū)改造11個(gè)路口信號(hào)燈，新建1個(gè)行人過(guò)街通道、6處智慧道釘提示設(shè)備、全區(qū)域車(chē)路協(xié)同控制系統(tǒng)，搭建光華路5G示范應(yīng)用環(huán)境，同時(shí)建設(shè)4處路段電子警察、28處路口電子警察、51處違法停車(chē)抓拍、4處態(tài)勢(shì)監(jiān)控、3處非禮讓行人抓拍、3處違法鳴笛抓拍和1處行人闖紅燈抓拍，應(yīng)用多維交通非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法技術(shù)，實(shí)現(xiàn)地區(qū)違停抓拍全覆蓋，可實(shí)現(xiàn)16種交通違法行為的智能非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法。

智能斑馬線引導(dǎo)行人安全過(guò)馬路

北京CBD西北區(qū)域交通綜合治理，除了車(chē)輛通行智能化，騎車(chē)步行也能感受到智慧慢行系統(tǒng)帶來(lái)的安全和便利。

金桐東路北接朝陽(yáng)路、南連光華路，與景華北街、兆豐街、景華街、景華南街等東西向道路交匯，行人通過(guò)這里的路口時(shí)，會(huì)聽(tīng)到“現(xiàn)在綠燈，可以通行”“現(xiàn)在紅燈，請(qǐng)?jiān)诎踩€內(nèi)等候”的語(yǔ)音提示，如果行人闖紅燈過(guò)馬路，就會(huì)持續(xù)聽(tīng)到“您已闖紅燈，請(qǐng)退回安全線內(nèi)等待”語(yǔ)音提示。

在斑馬線中間，位于道路中線處的地面上，施劃了醒目的黃色安全島，來(lái)不及通過(guò)路口的行人可在安全島內(nèi)等候下一次綠燈。

除了語(yǔ)音提示和安全島，斑馬線左右兩側(cè)地面上，還各有一排智慧道釘。負(fù)責(zé)人介紹，夜間這些智慧道釘內(nèi)部的LED會(huì)跟紅綠燈同步點(diǎn)亮，顯示綠色就是通行，紅色就是等候。碰上行人闖紅燈的情況，智慧道釘會(huì)閃爍發(fā)光，提示行人退回安全線，同時(shí)提示車(chē)輛減速避讓。

據(jù)介紹，此次交通綜合治理注重“行人優(yōu)先”，通過(guò)建智能斑馬線、整修人行道、設(shè)自行車(chē)停車(chē)位、改造公交站、取消路側(cè)停車(chē)等措施，不斷完善地區(qū)慢行系統(tǒng)，鼓勵(lì)大家選擇綠色出行的方式，進(jìn)一步緩解交通擁堵情況。在CBD西北區(qū)域工作生活的人們，可以體會(huì)許多注重細(xì)節(jié)的貼心設(shè)計(jì)帶來(lái)的新變化。

此外，為方便行人，在景華南街新建人行道，拓寬了景華北街、光華路人行道，人行道路面進(jìn)行平整并鋪設(shè)新的地磚，清晰醒目的黃色路緣石，提醒駕駛員路側(cè)禁止違法停車(chē)。所有交通標(biāo)志牌、路名確認(rèn)牌、樓宇指示牌都采用了新版藏藍(lán)黑底色配白色雙語(yǔ)字體，路口地面鋪設(shè)了雕刻著“等候區(qū)”中英雙語(yǔ)的地磚。

陸續(xù)在CBD全域、望京等區(qū)域推廣

負(fù)責(zé)人表示，目前，北京CBD西北區(qū)域交通綜合治理接近尾聲，7條道路已全面進(jìn)入立桿、設(shè)備、街道家具等安裝階段。交通綜合治理也推動(dòng)了CBD區(qū)域公共空間品質(zhì)整體提升，體現(xiàn)了超大城市繁華商務(wù)區(qū)“精細(xì)化+智能化”的交通建設(shè)理念，讓CBD交通出行更智能、更通暢、更安全、更貼心。

朝陽(yáng)區(qū)先行先試，探索緩解城市交通擁堵、提升城市環(huán)境品質(zhì)的新方法和新技術(shù)。負(fù)責(zé)人指出，未來(lái)，朝陽(yáng)區(qū)將陸續(xù)啟動(dòng)CBD全域、望京、朝陽(yáng)大悅城等區(qū)域的交通綜合治理工作，將CBD西北區(qū)域交通綜合治理成果推廣應(yīng)用。(完)

編輯：林輝

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